EPS இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

என்ற அடிப்படைக் கொள்கைEPS இயந்திரம்முறுக்கு சென்சார் ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் (பினியன் ஷாஃப்ட்) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் சுழலும் போது, ​​முறுக்கு சென்சார் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது மற்றும் முறுக்கு பட்டையின் செயல்பாட்டின் கீழ் உள்ளீட்டு தண்டு மற்றும் வெளியீட்டு தண்டின் தொடர்புடைய சுழற்சி கோண இடப்பெயர்ச்சியை ECU க்கு மின் சமிக்ஞையாக மாற்றுகிறது. ECU ஆனது வாகன வேக சென்சார் மற்றும் முறுக்கு உணரியின் சிக்னல்களுக்கு ஏற்ப மோட்டாரின் சுழற்சி திசையையும், மின்னோட்டத்தை அதிகரிப்பதையும் தீர்மானிக்கிறது, இதனால் பவர் ஸ்டீயரிங் நிகழ்நேரக் கட்டுப்பாட்டை நிறைவு செய்கிறது. எனவே, வாகனத்தின் வேகம் வித்தியாசமாக இருக்கும்போது மோட்டாரின் வெவ்வேறு ஆற்றல் உதவி விளைவுகளை இது எளிதாக வழங்க முடியும், இதனால் வாகனம் குறைந்த வேகத்தில் திசைதிருப்பும்போது இலகுவாகவும் நெகிழ்வாகவும் இருப்பதையும், அதிக வேகத்தில் திசைதிருப்பும்போது நிலையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்யும்.

எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்பாரம்பரிய இயந்திர திசைமாற்றி அமைப்பின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. ஸ்டியரிங் செயல்பாட்டிற்கு டிரைவருக்கு உதவ மோட்டார் மூலம் உருவாக்கப்படும் சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. கணினி முக்கியமாக மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: சிக்னல் உணர்திறன் சாதனம் (முறுக்கு சென்சார், கோண சென்சார் மற்றும் வாகன வேக சென்சார் உட்பட), பவர் ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசம் (மோட்டார், கிளட்ச் மற்றும் டெசிலரேஷன் டிரான்ஸ்மிஷன் மெக்கானிசம்) மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு சாதனம். மின்சாரம் தேவைப்படும் போது மட்டுமே மோட்டார் இயங்குகிறது. இயக்கி ஸ்டீயரிங் இயங்கும் போது, ​​முறுக்கு கோண உணரி உள்ளீடு முறுக்கு மற்றும் திசைமாற்றி கோணத்தின் படி தொடர்புடைய மின்னழுத்த சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது. வாகன வேக சென்சார் வாகன வேக சிக்னலைக் கண்டறிந்து, மின்னழுத்தம் மற்றும் வாகன வேக சமிக்ஞைகளுக்கு ஏற்ப மோட்டாரின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த கட்டுப்பாட்டு அலகு அறிவுறுத்தல்களை வழங்குகிறது, இதனால் தேவையான திசைமாற்றி சக்தியை உருவாக்குகிறது.