EPS ஒரு கட்டுமானப் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது

1.1 ரோட்பேட் உறைபனி சேதத்தைத் தடுக்க EPS இன்சுலேஷன் லேயரை இடுங்கள்
பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் பகுதியில் சாலை அமைப்பது உள்ளூர் சூழலை மாற்றிவிடும், பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் உருகுவதற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் கடுமையான நோய்களையும் சாலை சேதத்தையும் ஏற்படுத்தும். உறைபனி சேதத்தை கட்டுப்படுத்தும் பாரம்பரிய முறைகளான திண்டு, உப்பு ஊசி, மண் மாற்றம், கசடு பரவுதல் போன்றவை சிறந்தவை அல்ல.
EPS பொருளின் உள் சுவர் குமிழி மூடப்பட்டிருப்பதால், ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படாததால், நீர் உறிஞ்சுதல் விகிதம் சிறியது, நல்ல உறைபனி எதிர்ப்பு, அது மூழ்கும் நிலையில் இன்னும் நல்ல வெப்ப காப்பு செயல்திறனைக் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்யும். கிங்காய்-திபெத் நெடுஞ்சாலையின் குன்லூன் மலைப் பகுதியில் உள்ள EPS போர்டு இன்சுலேஷன் சப்கிரேட் சோதனை (1990) 6cm EPS இன்சுலேஷன் லேயர் மேற்பரப்பில் இருந்து ஆழமான அடுக்குக்கு வெப்ப ஓட்டத்தைக் குறைக்கும், நிலத்தடியின் மேல் வரம்பின் கீழ்நோக்கிய இயக்கத்தைக் குறைக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் அடுக்கு, உறைபனி மற்றும் உறைதல் மற்றும் உருகுவதை மெதுவாக்குகிறது, கோடு கட்டமைப்பின் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது மற்றும் சிதைவைக் குறைக்கிறது. சுமா நதி அணுகுமுறை, ஹாங்லியாங் நதி பாலம் அணுகுமுறை மற்றும் பழைய வெந்நீர் ஊற்று பகுதி ஆகியவற்றில் ஆராய்ச்சி முடிவுகள் பிரபலமடைந்து பயன்படுத்தப்பட்டன. திட்டத்தின் நிலையிலிருந்து, சாலையின் மேற்பரப்பு திடமாகவும் மென்மையாகவும் உள்ளது, சாலைப் படுகை நிலையானது, மேலும் சாலை மற்றும் சாலை மேற்பரப்பின் ஒட்டுமொத்த வலிமை வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

1.2 சப்கிரேட் தீர்வைக் குறைத்தல் மற்றும் துணை நிலை உறுதியற்ற தன்மையைத் தடுக்கவும் அல்லது சிகிச்சை செய்யவும்
சாதாரண நிரப்பியின் அடர்த்தி பெரியதாக இருப்பதால், மென்மையான மண் அடித்தளத்தில் அணை கட்டப்படும் போது, ​​அதன் இறந்த எடையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் அடித்தளத்தின் கூடுதல் அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, இது பெரும்பாலும் அதிகப்படியான சீரற்ற தீர்வு மற்றும் துணைத் தரத்தின் தீர்வு அளவை விளைவிக்கிறது. EPS ஆனது குறைந்த அடர்த்தி மற்றும் மிக குறைந்த எடையின் பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழத்தை நிரப்பிய பிறகு, அது கரையின் இறந்த எடையை திறம்பட குறைக்கலாம், அடித்தளத்தின் கூடுதல் அழுத்தத்தைக் குறைக்கலாம், மென்மையான மண்ணின் கரையைக் குறைத்து அடித்தளத்தின் உறுதித்தன்மையை மேம்படுத்தலாம். . 10மீ உயரம் கொண்ட EPS கரையை நிரப்புவது, 10cm உயரம் கொண்ட தாழ்நிலக் கரையின் சுமைக்கு சமமானதாகும், மேலும் அணையின் சுமை வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது. எனவே, சாய்வுப் பகுதியில் இபிஎஸ் அணை கட்டுவது நிலச்சரிவுகளைத் திறம்பட தடுக்கலாம் மற்றும் உயரமான அணையின் நெகிழ் எதிர்ப்பு நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம்.
EPS கட்டுமானத்திற்கு சிறப்பு இயந்திரங்கள் தேவையில்லை, மனிதவளத்தை உருவாக்கலாம், வேகமான வேகம், பேரழிவு நிவாரணத்திற்கு ஏற்றது, பெரிய இயந்திரங்களுக்கு பயன்படுத்த கடினமாக உள்ளது, தளத்தை செயலாக்குவது மிகவும் பொருத்தமானது, தளத்தின் நிலப்பரப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப தளத்தை செயலாக்குவது மிகவும் பொருத்தமானது. Ningbo-Taizhou-Wenzhou விரைவுச்சாலை I ப்ராஜெக்ட் K42+650~K42+800 பிரிவின் Taizhou பிரிவில் ஆகஸ்ட் 1998 இல், மென் மண் கீழ்நிலை வேகமாக நிரப்பப்பட்டதால் சரிந்தது, மேலும் தரை வளைவு 60cm ஆக இருந்தது. கட்டுமான காலத்தின் அவசரம் காரணமாக, தளம் 104 தேசிய சாலை மற்றும் வெளியே தொழிற்சாலை கட்டிடத்தால் வரையறுக்கப்பட்டது, எனவே இபிஎஸ் லைட் மெட்டீரியல் இறுதியாக அணையை நிரப்ப பயன்படுத்தப்பட்டது. தடிமனான பகுதி 6 அடுக்குகள், மற்றும் மெல்லிய பகுதி 1 அடுக்கு, மொத்த அளவு 7295m3. அதே ஆண்டு அக்டோபரில் தடுப்பணை கட்டி முடிக்கப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதை மென்மையானது மற்றும் நல்ல நிலையில் உள்ளது.
1.3 பாலத்தின் தலையில் வாகனம் குதிப்பதைத் தடுக்கவும் மற்றும் பக்கவாட்டு இடப்பெயர்ச்சியைக் குறைக்கவும்
பாலம் தலையின் சிறப்பு காரணமாக (அபுட்மென்ட் மற்றும் சாலைப் படுகையின் சந்திப்பு), சாலைப் படுக்கை நிரப்புதலின் கட்டுமானத் தரத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம், மேலும் அபுட்மென்ட் மற்றும் அணைக்கட்டின் கட்டமைப்பிற்கு இடையிலான வேறுபாடு பாலத்தின் தலையில் சீரற்ற குடியேற்றத்தை உருவாக்குவதை எளிதாக்குகிறது. சாலை வாழ்க்கை, ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பாலம் தலையில் வேறுபட்ட குடியேற்றத்தை குறைப்பது அல்லது கட்டுப்படுத்துவது மென்மையான அடித்தளத்தில் கட்டை கட்டுவதில் கடினமான பிரச்சனையாகும். EPS இன் மிகக் குறைந்த எடையின் காரணமாக, தீர்வு வேறுபாட்டை திறம்பட குறைக்க, பிரிட்ஜ் தலையில் நிரப்பியாகப் பயன்படுத்தலாம். அதே நேரத்தில், அதன் நல்ல சுதந்திரம் காரணமாக, அது அணைக்கட்டின் பக்கவாட்டு அழுத்தத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது மற்றும் பக்கவாட்டு இடப்பெயர்ச்சியைக் குறைக்கிறது.
ஹங்சூ-நான்ஜிங் விரைவுச்சாலையின் ஹுசோ பிரிவின் இருபுறமும் உள்ள Xintianwei பாலத்தின் (பாலம் மையக் குவியல் எண். K57+010) அபுட்மென்ட் பின் நிரப்பும் செயல்பாட்டில் இடம்பெயர்ந்தது. கட்டுமான காலம் மற்றும் அடித்தள சிகிச்சையின் படி, இபிஎஸ் லைட் எம்பேங்க்மென்ட் சிகிச்சை திட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. Xintian Wei பாலத்தின் இரு முனைகளிலும் உள்ள EPS அணையின் நீளம் சுமார் 22m ஆகும், மேலும் நிரப்புதல் தடிமன் 6 அடுக்குகளில் இருந்து (அடுக்கு தடிமன் 48.5cm) இருந்து படிப்படியாக 1 அடுக்குக்கு மாறுகிறது, மொத்த அளவு 2332m3 ஆகும். EPS திட்டம் மார்ச் 2000 இல் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, மே மாதத்தில் முடிக்கப்பட்டது, அதே ஆண்டின் இறுதியில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. தற்போது, ​​நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதை நல்ல நிலையில் உள்ளது, மேலும் பாலம் பகுதியில் குதிக்கும் நிகழ்வு இல்லை.

1.4 நிமிர்ந்த அணை கட்டப்பட வேண்டும்
மலைப்பாங்கான செங்குத்தான சரிவுப் பகுதி மற்றும் நகர்ப்புற சாலை அமைப்பில், ஆக்கிரமிப்பைக் குறைப்பதற்கும் தோற்றத்தை அதிகரிப்பதற்கும் வலுவான தன்னம்பிக்கை மற்றும் EPS இன் சிறிய பக்கவாட்டு சிதைவு ஆகியவற்றின் சிறப்பியல்புகளுடன் செங்குத்து அணையை உருவாக்கலாம். நெடுஞ்சாலை பொறியியல் விரிவாக்கத்திற்கு, EPS ஆனது புதிய மற்றும் பழைய சாலைகளை பிரிப்பதால் ஏற்படும் வித்தியாசமான தீர்வைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், செங்குத்தான சரிவுகளை அமைக்கலாம் அல்லது செங்குத்து சரிவுகளை உருவாக்கலாம், இது இரண்டாம் நிலை நிலம் கையகப்படுத்துதலைக் குறைக்கவும் விலைமதிப்பற்ற நில வளங்களை சேமிக்கவும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
1.5 நிலத்தடி அல்லது அருகில் உள்ள கட்டிடங்களில் ஏற்படும் பாதிப்பைக் குறைக்கவும்
மேல் மண் வெகுஜனத்தின் சீரற்ற தீர்வு மற்றும் கரையின் கீழ் புதைக்கப்பட்ட திடமான கட்டமைப்பின் இருபுறமும் உள்ள மண் வெகுஜனமானது பெரும்பாலும் கட்டமைப்பின் மேல் அதிகப்படியான கூடுதல் அழுத்தத்தை உருவாக்கும், செங்குத்து பூமி அழுத்த குணகம் 1.2 ஐ அடையலாம், மேலும் 2.0 ஐ அடையலாம். மண் அதிகமாக உள்ளது, அதாவது, கட்டமைப்பின் மேற்புறத்தில் அழுத்த செறிவு உள்ளது, இதன் விளைவாக நிலத்தடி கட்டமைப்பின் விரிசல் மற்றும் அழிவு ஏற்படுகிறது. கட்டமைப்பின் மேற்பகுதியை நிரப்புவதற்குப் பதிலாக இபிஎஸ் மூலம் கட்டமைப்பின் மீதான அழுத்த விநியோகத்தை மேம்படுத்தலாம், மேலும் பூமியின் அழுத்தக் குணகத்தை 0.3 ஆகக் குறைக்கலாம்.